那些广东的年轻人已经决定走回头路返回拉萨去看雪顿节了。辛辛苦苦走到八宿了，待了一个星期却要回头，说实在我真是对他们很不以为然。而且返回的路也未必能顺利，听说通麦已经断路了。
早上起来天有小雨，走出旅馆恰好看见有辆车正在搭人，是专门送人去断路的地方的，赶紧爬上去。车上三个当兵的，一个指导员两个兵，是从波密过来，要到邦达去搭军用飞机去成都。这一车十几个人都是要走过去怒江桥的。听说路上断路的地方有的必须得绕很远，我们还担心迷路，这下倒放心了可以跟着当地人。
车开到10公里外断路的地方把大家放下来，和当兵的聊熟了些，那个指导员还帮我们和司机说了说，免了一个人的车费。下车时的路的确是算川藏线上罕见的好路了，全是柏油地面，非常平整。
走了几分钟，就明白这路为什么说至少要等一两个月才能过了。轻微的断法是山壁上的石头和泥浆掉下来截断路面，趟泥或踩着石头过去就可以了。严重的断法则是路基整个消失了，塌陷倒江心被卷得无影无踪，路边坡壁不算很陡时就爬上去绕过去。而很陡无法爬的时候，只能向下爬到江边绕出很远，有一段绕路时甚至已经完全看不到公路了。
天气颇热，当地人和当兵的走路都很快，我们三个背着登山包，我的步幅又小，又不时有无数小石子掉到登山鞋里去，右腿还糊着一腿的泥，真是苦不堪言。
大概我之前和之后都没有徒步速度这么快过，怕被甩丢了迷路，只能硬着头皮往前赶。途中遇到无数各式车辆困在路中，后退和前进都不行，有的司机已经走了，有的司机还守着货物。
最心惊胆战的一次，是过一座短短的不过十来米的桥的时候，前面的人早已走过去了，我和嘉乐落在后面，离桥还有二十米左右时突然“轰”的一声，桥边的路基整个十来米一齐塌进江心去了。如果我们再走快几步就……
路边的崖壁上常常不时掉大大小小的石头下来，这段路大概是川藏线上遇到的最危险的一段了。五个多小时之后，终于到了目的地怒江桥。最后经过的一个塌方处，路基已经完全消失了，旁边也无路可绕，人们只能从60度的沙石的斜坡上，从踩出的脚印鱼贯通过
。
怒江桥边驻扎着一个兵站，专门守卫这座川藏线命脉之桥。这里的江水特别湍急，如果桥被恐怖分子炸毁了，那川藏线的瘫痪就不是几个月的问题了。兵站里有一只黑色的大狗，面貌凶恶其实很软弱胆小，特别喜欢吃大白兔奶糖，小秋收买它之后就肆无忌弹地把它的头揉来揉去，还用小剪刀把它头顶的毛剪出一个“王”字。兵站里附近滞留的人起码百来号，其实再等下去也是惘然，这边有辆推土机，每天上去推两推，但对塌陷的路基也无计可施，只能慢慢等待雨季结束后的道路重修。
三个当兵的搭兵站的车下山了，兵站的车怎么也不肯搭我们，那个小兵给我们说了半天也没用。他们的车消失在视野里之后，我们突然想起来，那个小兵的皮鞋还在嘉乐包上挂着呢，路上我们把在波密买的解放鞋借给他换上，到了目的地就给忘了……只好把皮鞋交给兵站的人，不知它何时才能回到主人身边。
在兵站百无聊赖地休息着，这里除了长途客车的旅客，还有一个从四川过来的大爷，推着辆二八的大苯车，骑了好多地方了，不过实言川藏线这边基本全部是搭车的。还有一队骑摩托的，已经逗留了好几天，马上打算骑车回头走北面绕绕看。我们挨个游说滞留的司机让他们回头，想他们回头下山我们就能搭车了。可以那些家伙异常顽固不化，坚持要等等看。
摩托车队走了后，我们原本以为要在兵站过夜了，却好运降临。有个波密的女老板到成都进货滞留在这里，无计可施决定包车回头去邦达方向，说可以待上我们。于是我们兴奋得立刻跳起来，抓了包就爬上车斗，挥手和大家告别。那只可怜的狗也追出来，几乎想跳上车跟我们走了。
摇摇晃晃，翻来转去，从车斗后面的出口望去，看见盘山公路、村庄、彩虹、夜幕。灰尘在投射进来的光柱中飞舞，空气中弥漫着藏民们身上的酥油味。风漏进来冷得让人发抖，疲惫袭来眼皮无法撑开，在摇晃和碰撞中却也无法入睡。