清晨在树林中醒来，明媚的阳光穿过树叶落在沙地上，很让人精神振奋。这天的主要任务是观光。先去了昨天没去成的Farm Tomita，这是富良野最大的一个花田农场，以四季各色的花朵或大规模的熏衣草田著称。Farm Tomita的玻璃房里残存了一小片还未凋谢的熏衣草田，花朵小小的，淡紫色，散发出一股清香。外面的熏衣草田虽然还未收割，但已经都枯萎了，我只能想象一下盛开时的情景来自我安慰一下了。虽说是富良野最大的花田农场，其实我觉得也并没有多大，农场内的花田一目了然，格局安排得虽然挺有韵致，却不太会有辽阔之感。富良野和美瑛有数不清的花田农场，基本都是可以免费参观的。事实上在北海道的两周里，没有任何景点是收费的，那些有名的风景，吸引人们来访，同时也自然会带动周围的饮食住宿的消费。相比之下，国内那些圈地筑墙的天价景点门票，不免显得利欲熏心得露骨了。

    话说回来，富良野的景色给我的印象比较普通，甚至觉得跳过它直接去美瑛都可以。美瑛和富良野仅相距十几公里，也以诸多花田与起伏交错的山坡农田著名。美瑛的景点都藏在离开国道的山里，山坡大多是农田，绿色的作物、黄色的麦梗、褐色的收割后的土地、金色的向日葵、挺拔的防风林相互交错，就好像是精心安排好的一幅画卷，走到哪里都让人觉得很优美。防风林后有时还能看到一些漂亮的小房子和院子，想必是农民的家。那些小房子的外形和颜色都很有味道，院子里常可以看到cosmos和向日葵，在这里当个农民想必也是不错的生活。美瑛的四季彩の丘是个藏在山里的花田，规模比Farm Tomita要大不少，并且由于坐落在起伏的山坡上，花田的起伏也非常有味道。山坡上的一棵树与红色房顶的小木屋，更是在很多照片中出现过的绝佳摄影对象。

    我们骑车在美瑛绕了一个下午，很多美景并没有标注在旅游地图上，一片不知是谁家的草地，一排挺拔的树木，一片盛开的向日葵田，处处都可以看到。不过在这种大起大落的地形，用自行车做交通工具，实在不是一个“痛苦”可以形容的。

    夕阳西下时我们离开了美瑛、拐上国道朝旭川骑去，天黑之前驻扎到了蚊子巨多无比的神樂岡公园的帐篷厂，这天行程67.8公里。

    一早阳光就豪爽地泻落在帐篷场的草地上，叶子上的露水闪闪发光。这天的目的地是富良野，老公汇报说，只有四十来公里路，翻两个坡就到了。于是我们悠闲地起床，悠闲地出发。

    不过出发了一段时间后，老公汇报说里程计算错误，应该是六十来公里。这种误报我已经习惯了，埋头骑吧。一路大多是山路，偶尔经过一些小镇，风景并没有什么独特的地方。以前北海道在我的心目中，应该是辽阔无比一望无际，实际一看却不免有些失望，和日本其他的地方并无大的差异，无论是道路、房子、农田、电线杆还是山路。富良野也只是坐落在一堆矮山之中的一大片田野加小镇，大部分田野都种着庄稼，而不是我心目中的花田。当然，这些田要是都拿去种花了，农民们就都得喝西北风了。

    下午很早我们就到了富良野，在车站前的观光信息中心拿了些免费的地图和资料，继续向位于十公里以外的中富良野的森林公园帐篷场骑去。有时可以看见远处的山坡上有些花田，留在无数摄影师的底片上那壮阔的花田风景，其实都是并不辽阔的花田（几亩地吧）的某个可以显得辽阔的角度拍出来的。

    原计划早早扎下营后，丢下行李还能去观个光，却没想到差点倒在到达帐篷场前的最后一段路上。那个森林公园竟然藏在一座山的顶上，顺着指示牌骑去，冷不丁打个弯就突然出现一个异常漫长陡峭的大坡！虽说也就3km，喝汽油的五分钟就到顶了，喝水的饿着肚子却差点骑残废了，到顶的时候想到扎好营还要下山去吃饭，然后还要爬上来，就想哭。

    休息一下总算是恢复了点元气。丢下帐篷，下山观光觅食。去了一个花田，富良野最有名的是7月的熏衣草花田，在那些美丽的照片上，紫色的花朵开满整个山坡，似乎都能闻到那醉人的花香。不过我们来得太晚，所有的花田的熏衣草都已经或枯萎或收割了。熏衣草田以外的地方，种了一排一排的各种颜色的花，就好像那种三条颜色的国旗似的，这就是富良野特色的花田。本想去富良野最大的Farm Furano参观，可是老公竟然忘了把车锁带下来，只好作罢。这个小破镇找吃的地方也不容易，找到一家农协的超市，买了些鸡蛋蘑菇面条回去自己煮。爬坡的时候正是夕阳西下，阳光斜射在长了很多狗尾巴草的山坡上，倒还挺好看的。

    帐篷场附近有家冷清的旅馆，睡前在那泡了个熏衣草澡，回来的时候抬头一看，满天繁星闪烁。这天行程74.8公里。

    第二天的行程是先沿海走一段，然后沿着237国道北上，朝富良野进发。正式上路第一天，虽然一大早肚子空空如也，但兴致依然很高。骑到海边时，清晨的风从海上吹来，让灰色的海水不断扑上堤岸。路边是大片大片的荒地，长满茂密的野草，偶尔点缀着黄色的野花。天空中布满厚厚的阴云，和远处高大的烟囱中冒出的白烟融为一体。北海道给我的第一印象就是—荒凉！当然，这也是意料之中。

    方向转北之后，路边出现了很多养马的牧场。北海道是日本竞技马的故乡，很多驰骋赛场的名马都来自这里。几年前，有个朋友说他要去北海道旅行，为了“馬に会いに行く”（去看马）。很多牧场都坐落在山坡上，常可以看到马儿在草坡上悠闲地吃草。路上还经过了一个競馬場，不过可惜这天并没有比赛。

    这条路是从海边出发向山里走，所以海拔会缓缓上升，不过并没有大起大落，所以热身还是很不错的。一路上遇到了很多很多很多骑摩托车的人，无论是对面开来的还是从身后超车过去的，很多人都会伸出手来打招呼。大家都是靠两个轮子走北海道，算是共通点吧。不过我觉得摩托和自行车太不一样了，一个是靠汽油，一个是靠肌肉，前者上坡的时候只要踩踩油门，连汗都不用出嗖地一下就过去了；而后者遇到上坡，就要换档、用力、喘气、冒汗，旅行的感觉、心情、速度完全不一样嘛，所以我觉得摩托和自驾车旅行才是同一类，他们应该和四个轮子的去招手。路上遇到了两三队骑自行车从对面过来的人，遇到自行车我才会真心地开心地招手。自行车比我想象的要少，摩托车却比我想象的多多了，一路上基本两三分钟就得挥一次手，挥很我很烦……

    上坡下坡地骑着，爬到一个坡顶的时候突然下起了瓢泼大雨，我们冲下坡找到一个等巴士的小房子避雨，等了一个多小时，雨丝依然绵绵不断。冒雨上路了10分钟，却突然云开雨停了。傍晚，经过一天的劳累之后终于到达了流沙川帐篷场，在柔软的草地上扎下营，去附近的温泉美美的泡了一个澡。这天行路108公里。

    第二天的行程是先沿海走一段，然后沿着237国道北上，朝富良野进发。正式上路第一天，虽然一大早肚子空空如也，但兴致依然很高。骑到海边时，清晨的风从海上吹来，让灰色的海水不断扑上堤岸。路边是大片大片的荒地，长满茂密的野草，偶尔点缀着黄色的野花。天空中布满厚厚的阴云，和远处高大的烟囱中冒出的白烟融为一体。北海道给我的第一印象就是—荒凉！当然，这也是意料之中。

    方向转北之后，路边出现了很多养马的牧场。北海道是日本竞技马的故乡，很多驰骋赛场的名马都来自这里。几年前，有个朋友说他要去北海道旅行，为了“馬に会いに行く”（去看马）。很多牧场都坐落在山坡上，常可以看到马儿在草坡上悠闲地吃草。路上还经过了一个競馬場，不过可惜这天并没有比赛。

    这条路是从海边出发向山里走，所以海拔会缓缓上升，不过并没有大起大落，所以热身还是很不错的。一路上遇到了很多很多很多骑摩托车的人，无论是对面开来的还是从身后超车过去的，很多人都会伸出手来打招呼。大家都是靠两个轮子走北海道，算是共通点吧。不过我觉得摩托和自行车太不一样了，一个是靠汽油，一个是靠肌肉，前者上坡的时候只要踩踩油门，连汗都不用出嗖地一下就过去了；而后者遇到上坡，就要换档、用力、喘气、冒汗，旅行的感觉、心情、速度完全不一样嘛，所以我觉得摩托和自驾车旅行才是同一类，他们应该和四个轮子的去招手。路上遇到了两三队骑自行车从对面过来的人，遇到自行车我才会真心地开心地招手。自行车比我想象的要少，摩托车却比我想象的多多了，一路上基本两三分钟就得挥一次手，挥很我很烦……

    上坡下坡地骑着，爬到一个坡顶的时候突然下起了瓢泼大雨，我们冲下坡找到一个等巴士的小房子避雨，等了一个多小时，雨丝依然绵绵不断。冒雨上路了10分钟，却突然云开雨停了。傍晚，经过一天的劳累之后终于到达了流沙川帐篷场，在柔软的草地上扎下营，去附近的温泉美美的泡了一个澡。这天行路108公里。

  头天晚上收拾到深夜，总算停当了。一早爬起来，骑车到上野赶8点多的新干线。拆车装包这件事我也算是做过好几次了，所以熟门熟路的。不过老公这个笨蛋，搞辆新车来骑，也不提前练习练习，笨手笨脚的，结果费时1小时才搞定。手忙脚乱地冲进站台，发现车还没来。-_-b

  以前扛车坐过一次，所以我知道整个车厢里唯一能放下自行车的就是车厢尾部三排座椅的后面的空间，两辆车硬塞了进去。新干线的轨道是独立于其他铁路的，所以行驶速度比国内进口的动力车组要快一些。不过车厢内的一切设施都和前不久回家的时候坐的动力车组一模一样。大约三个小时之后，到达了东北港口城市—八户，在车站前又费时n久装车整理行李，然后骑去12km外的港口。我在网上预约了下午1点的船位，按说时间应该是绰绰有余，可是我们居然记错了开船时间以及磨蹭过度，狂奔到港口时眼睁睁地看着巨轮离开岸边。没办法，只好等待4个小时之后的下一班船。

  从八戸到苫小牧，ferry要走差不多8个小时。我们坐得船下面两层是巨大的车库，装满了要去海峡对岸的大卡车、小汽车、摩托车，以及我们的两辆自行车和行李。车库上面是船员生活舱，再上面一层是客舱。客舱有两等，1等是单独的房间，2等则是开放的休息室，大家都席地或坐或卧，用毯子或身体占一块地盘。船上有浴室，甚至有对日本人来说不可或缺的泡澡的お風呂。开船的时候我正在里面泡着，由于船体的摇晃，水面一下子倾斜了很多，坐都坐不稳，晃起来很像是地震，很好玩。回到船舱，觉得摇晃得头晕晕的，但躺下来的话会好很多。

  睡到凌晨1点，被灯光和广播吵醒，原来船就快靠岸了。广播让开车的司机去车库里自己的车上候着，排队下船。我们这种不喝汽油的车自然是最后下船，于是在休息大厅里喝茶磨蹭，等到人都快走光了才下去。北海道的凌晨的确是冷，似乎都快能呼出白气了。我们在港口的广场上拍了好几张照片，以纪念踏上这块北方的大地的第一刻。这个时间到港，哪也去不了，于是在候船室占据了两条长凳睡着。还有很多骑摩托来北海道玩的大叔，也都横七竖八地到处躺着。

  我也不知道自己为什么要骑车去旅行，累得慌又走得慢。大学的时候，觉得骑车很浪漫很青春很让人醉心，于是不假思索地就带着车出门了。最后一次骑车旅行似乎是三年前，一个人骑车去环伊豆半岛，环到最南端时遇上老朋友来访，于是改变计划垂直北上翻越群山提前回家。经历了n次上坡下坡、3个小时的推车路，在车站被车包勒肩膀到红肿，精疲力尽地回到我的小窝之后，当时似乎是下过决定，还是爬山比较好玩，再也不骑车出去吸废气了。

  于是我的爱车在阳台上沉寂了三年，其中搬过两次家。这年夏天，老公对我说，我有两个星期的假期，我们去北海道骑车吧！夏天，去北海道骑车！好一个浪漫的旅行！于是我顿时陶醉了，丢掉不再骑车吸废气的决定，置办行囊，又给老公买了一辆同系列的MTB，糊里糊涂并且兴奋地上了路。

  记得去年夏天在msn上遇到hhq，聊着聊着，他说明年夏天我要来日本，一起去北海道骑车。好久没有联系，我知道安排总不会顺着一时的兴起之言，不过我居然真的去了。

照片见http://hyac.spaces.live.com/photos/