12/10~1/20期间，可以使用JR发售的青春18车票，当天来回滑雪。1张票11500日元，可以用5次，每次能在在1整天内无限次乘坐JR的普通和快速列车。相当于一天一个人的车费只要2300日元。并且，缆车券也能在网上拍卖，上越国际最划算了，雪道多，卖的人也多，4600日元能买两张。

    当然，缺点是JR换乘不便的地方就去不了，所以主要是能去上越线沿途的滑雪场，除了上述以外，还有石打丸山、湯沢中里、越後湯沢周围的雪场等等。过了越後湯沢后，雪况都比较好。早上四五点钟出发，上午9点左右就可以到雪场，虽然换乘比较麻烦，但不用通宵坐BUS，又不用提前预约，可以看天气行事，对没有车的人来说非常划算。可惜1/20以后就不能用了，这种车票一年发售3次，下一次要到3月份。

    说到最近去的那两个雪场，质量都相当不错。石打丸山从石打车站徒步15~20分钟，有25条道，安排也比较多变化，雪道普遍比较宽，山顶风景很不错。今年雪少，年底下了一场大雪才刚刚全面开放，1号去的时候已经晴了两天，山顶的高级道被skier踩得净是包包，boarder都是横着下来的。从顶上迂回200米后的道，包包就没那么多了，只是雪还是不太多，有一小片露出了草皮。不下雪的时候雪场的状况是相当糟糕的，这两个雪场都不喷人工雪，晒两天太阳天然雪就化得差不多了，yahoo上常有人留言哭诉自己的板伤得一塌糊涂。

 

 

    上越国际离石打丸山只有两站电车，下车就到，特别方便。和石打一样，也是年底才靠那一场大雪才活了过来，同样是25条道，占地面积却比石打丸山大不少，雪道都非常长。缆车也很长，高速却不多，近千米长的缆车慢悠悠地运行着，坐得腿都麻了。1/7号由于炸弹低气压的影响，新潟一带普降大雪并伴随强风，出现了很多滑雪客被困的事故，昨天1/8依旧是大雪，但似乎比7号要好了一点，虽然没有被困，下午4点的时候天色渐暗，天上下着大粒的雪，风猛刮着，视界一片迷蒙，基本看不清脚下的起伏，只能望着前面滑的人灰色的身影前进。不过雪质还是非常赞的，厚厚的新雪，在未压雪地带滑得爽死了。以前不会滑这种厚厚的新雪，一转弯板头就沉在雪里面，蹦跶半天都出不来，最近看到一本讲野雪技术的书里提到，滑这种雪重心要一直放在后腿上，滑起来像滑水一样，试了一下真的很管用。在从山顶下来的一条高级道和lg比谁先到下面，输的要搞定晚饭，没想到徒弟超过师傅了，他居然一下就没影了，555，回来的时候只好在高崎站冲出去买了两晚猪肉饭上车吃。上越国际的雪道难度标注似乎比其他雪场要偏容易，初级道基本是弯弯曲曲平缓的林道，中级道偏初级，高级道很少，下了新雪以后和中级也差不多。

    今年的目标是学会跳包包，试了几次，恐惧心克服了，快感也有了，就是至今还没有站着落地过，55555，希望雪场多搞一些面向初心者的park。

    今天应该是雪后多云，没风，最佳天气，可惜要上课，只好干流口水。